Les différents et matériaux dans les pads et grips de surf
Il existe plusieurs types de pad, principalement liés aux caractéristiques du produit. Un grip peut être composé de plusieurs pièces : une, deux, trois, jusqu'à 5 pièces. Qu'est-ce que cela signifie ? Cela veut dire que le PAD est découpé en 5 pièces différentes que l'on va coller. Généralement, on trouve principalement des Grips de 1 à 3 pièces. Autres différences que l'on peut trouver entre les différents produits sur le marché:
-il existe des front pad, c'est un grip que l'on colle à l'avant de la planche. Ainsi, on n'a plus besoin de wax.
-on trouve des PADS avec une "arch bar" plus ou moins haute
-un kick tail plus ou moins relevé.
-on peut trouver des pads moins polluants avec des matières comme l'EVA recyclé ou du liège.
Choisissez votre pad surf (ou traction surf) en fonction de la taille de votre planche de surf
Histoire de vous donner tous les termes employés pour un grip surf, le mot traction surf, est également un synonyme anglophone. Une fois collée, difficile de l'enlever, il est donc indispensable de faire le bon choix au départ. Attention, si vous cherchez un grip pour votre fish, il est important de considérer que votre tail est souvent plus large qu'une planche plus traditionnelle. Et à l'inverse, un "gun" est une planche avec un "pintail", c'est à dire un tail assez étroit. On va donc choisir un accessoire différent en fonction de sa taille de planche.
Les différents matériaux d'un pad surf
C'est un vrai débat et vous allez comprendre pourquoi. Aujourd'hui, on cherche tous à faire des efforts pour limiter notre impact à travers la pratique de notre sport le surf,le longboard, le foil, le sup, le skate, tous les sports de manière générale. Le problème pour les pads surf, c'est sa composition. À la base, un grip surf, c'est de l'EVA. L'EVA est un polymère élastomère qui produit des matériaux ayant une douceur et une flexibilité similaires au caoutchouc. Il présente également une bonne résistance aux basses températures, aux fissures sous contrainte, à la chaleur et aux radiations UV, en gros la matière première idéale pour la pratique du surf. Pour moins pollué, on utilise soit de l'EVA recyclé avec des performances équivalentes en gardant un prix accessible à la majorité des portefeuilles, soit du liège qui est une bonne alternative, mais qui a un prix bien plus élevé. (peut être l'alternative la moins polluante)
Le problème dans nos recherches du meilleur produit, c'est la composition exacte, à savoir combien il y a de liège ou d'EVA recyclé dans tel ou tel produit, et ne comptez pas sur les fournisseurs de traction pour nous aider.
Autre élément important à prendre en considération, la qualité de la colle. Rien n'est pire qu'un traction pad surf mal collé. Parmi les colles, on vous conseille particulièrement la 3M utilisée par la majorité des marques comme Dakine, FCS, Gorilla ou la majorité des marques que nous vendons sur le site.
Une "arch bar" plus ou moins imposante
L'arch bar est la partie centrale du pad surf, elle est plus ou moins épaisse du reste du grip en fonction de vos goûts. Son inclinaison est spécialement conçue pour assurer un positionnement optimal de votre voûte plantaire sur le pad. Vous l'avez compris, selon la forme de votre pied, et selon les goûts, on va préférer une arch bar plus ou moins surélevée
Prenons l'exemple d'un pied plat, le surfeur sera surement plus à l'aise avec une Arch Bar moins proéminente, mais à l'inverse un pied creux pourrait préféré une Arch Bar bien plus imposante. Une "arch bar" surélevée offre une meilleure stabilité lorsque votre style de surf impose des appuis forts sur votre pad. À l'inverse, une "arch bar" haute limite votre mobilité du pied arrière. Encore une fois, c'est un peu une histoire de goût, et chaque surfeur aura ses préférences.
Le "kick tail"
Difficile de donner une recette miracle, car c'est une histoire de goût avant tout. Cependant, on constate que plus notre niveau de surf est élevé et plus on préfére un Kick Tail suffisamment élevé pour un meilleur maintien du pied arrière. On cherche à pousser au maximum les manoeuvres.
